为新能源汽车行业充电,华为是认真的!

日期:2020-04-24 19:33:15 作者:绵阳新闻网 浏览:96 次

  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  4月23日,华为发布了HUAWEI HiCharger直流快充模块,这是应用在电动汽车快充桩里面的电源模块。未来我们在为电动汽车充电时,使用的很可能就是Power By HUAWEI的充电桩。小朋友,你是否有很多问号?说好不造车,却连充电桩都不放过,华为到底卖的什么药?是不是在蹭新基建的热点?华为的直流快充模块有何优势?别急,下面我们就来一一解读。

  一、华为为什么要做充电桩部件?

  在2019上海车展上,华为官宣进入汽车领域,引发了行业的振动。华为致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商,其指导方针是“华为不造车,聚焦ICT技术,帮助车企造好车”。

华为不造车 但要分车企的蛋糕

  对于华为进入汽车领域这件事,外界众说纷纭,但实际上华为的逻辑一直都是非常简单而清晰的。华为的主航道是“联接”与“计算”,它的所有业务都是围绕这两项展开的。华为要做的是充分发挥自己在“联接”与“计算”上的长处,避免进入不熟悉、不擅长的领域。

  按照这个逻辑,与其说是华为大举进军汽车行业,倒不如说是汽车的网联化、智能化、电动化趋势让汽车行业与华为的主营业务有了交集,于是华为决定捎带手为汽车厂商解决智能汽车的技术问题。所以我们可以看到华为的汽车业务并不包含造车这类机械制造环节,但是有智能车云、智能网联、智能座舱、智能驾驶、智能电动这五大部分,它们都是与“联接”与“计算”相关的。

华为如何撬动汽车行业?

  在华为汽车业务的这五大部分里面,智能电动是比较让人费解的。它包括车载充电、电池管理、电机控制系统等方面,看起来与“联接”、“计算”的相关性比较弱。但实际上,在建设、维护通信基站的过程中,华为已经在智能电网、储能等领域有了深厚的积累。实际上,华为网络能源产品线是华为增长速度最快的产品线之一,2019年订货收入达到了46.7亿美元。华为网络能源产品线覆盖了数据中心能源、通讯能源、智能光伏和智能电动四个领域,拥有9个研发中心、近3000名中外研发人员,发明专利超过1200项。

  此次发布的HUAWEI HiCharger直流快充模块是首次进入大众视野的华为充电桩部件。但是在此之前,华为早已与国家电网、南方电网、星星充电等国内充电桩生产和运营的龙头企业有了深入的合作。

华为要给新能源汽车行业充电

在华为的2019年报当中,我们找到了有关站点能源领域业务的描述。在5G基站里,华为应用了新研发的刀片电源。这个刀片电源应该就是HUAWEI HiCharger直流快充模块的原型。

  二、HUAWEI HiCharger直流快充模块有何优势?

  为了推广新能源汽车,中国建设了大量充电桩,最近国家还把充电的建设纳入“新基建”,与5G基建、特高压电网、城际高速铁路和城际轨道交通、大数据中心、人工智能、工业互联网并列,成为国家基础设施建设的重点。截至2020年3月底,全国公共充电桩数量已达54.2万台。

  充电桩的数量虽然上去了,质量却让人难以恭维。相信绝大多数新能源汽车使用者都遇到过充电桩故障的情况,要么是电源断开彻底歇菜,要么是插上充电枪之后无法识别,要么是离网状态无法启动充电。问题百出,总有一种能让你崩溃,而即使充上了电,你也得忍受持续不断的噪音。站在运营商的角度,充电桩故障率高、效率较低、设备生命周期短等问题对营收造成了负面影响,也打击了它们继续投资建设充电桩的热情。

华为要给新能源汽车行业充电

HUAWEI HiCharger直流快充模块分为国内版和海外版。国内版的功率为30kW,海外版的功率为20kW。(图为海外版)



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